En Oklahoma, Boeing a finalisé l’une des étapes cruciales du programme de certification du 777-9, le plus grand biréacteur du monde.
Boeing a annoncé la conclusion d’une phase clé dans le processus de certification du nouveau 777-9 : les essais de freinage sur piste sèche. Prévu initialement pour durer 30 jours, le processus s’est prolongé sur 63 jours à l’aérodrome de Clinton-Sherman, en Oklahoma, en raison de conditions météorologiques défavorables.
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Pendant cette période, l’avion a dû remplacer 117 pneus, affrontant de forts vents, de la grêle et des tempêtes. Le premier prototype du modèle, identifié comme WH001, est arrivé en mars pour effectuer des freinages intensifs destinés à prouver la fiabilité du système.
Malgré les défis, les essais ont été réalisés 24 heures sur 24, avec le soutien des ingénieurs locaux et des spécialistes de Boeing à Seattle. À certains moments, les tests ont dû être transférés à Lubbock, au Texas, afin de trouver des conditions idéales.
Selon le constructeur, ces épreuves extrêmes garantissent non seulement la sécurité et l’efficacité de l’appareil, mais renforcent également l’esprit d’équipe face aux difficultés.
La prochaine étape du programme sera la réalisation d’essais de freinage sur piste mouillée et de simulations de glace, en avançant vers la certification finale du modèle. Récemment, la Federal Aviation Administration (FAA) a autorisé le lancement de la phase TIA 2D, qui comprend des tests liés aux normes de bruit.
Le 777-9 est considéré comme le plus grand avion biréacteur du monde, et sa certification est attendue comme une étape majeure pour la prochaine génération de l’aviation commerciale.
Source et images : Boeing. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
